Представената схема представлява опростена автомобилна алармена система , като активирането и и дезактивирането и става чрез скрит прекъсвач свързан към клемите XT2.Релето REL1 се ползва да блокира запалителната система на автомобила.Ако алармата веднъж е била задействана REL1 остава включено ,докато не се деактивира алармата. По този начин запалителната система на автомобила остава блокирана дори и след прекратяване на аларменият сигнал. При задействане на алармата REL2 остава задействано през времето за подаване на алармен сигнал (около 3 минути), а REL3 дава в изхода си накъсан сигнал.Към клема ХТ4 се свързват контактите на прекъсвачите свързани към двете зони за защита.Първата зона (свързана към оптрона В1) осигурява незабавно активиране на алармата при свързване на изво 2 на В2 към земя.Втората зона (свързана към оптрона В2) осигурява забавено активиране на алармата при свързване на изво 2 на В2 към земя.Втората зона обикновенно се свързва към прекъсвач поставен на шофьорската врата като по този начин се дава възможност на шофьора да деакивира алармата при влизане в автомобила. Светодиодите VD3 VD7 показват кога имаме задействане от съответната зона за охрана. Светодиодът VD1 светва и остава да свети когато вече веднъж е била задействана алармата.VD4 започва да мига при подаване на захранване на схемата , като по този начин показва , че тече времето за напускане на автомобила.След изтичане на това време и изгасване на VD4 и двете зони за охрана са активирани. За основа на схемата съм ползвал статия , която беше публикувана на сайта на microchip.Автор на програмата е Jim Nagy , аз съм внесъл незначителни изменения в нея , за да е по подходяща за конкретното приложение. Алармата работи успешно вече няколко години на личният ми автомобил.
